La función principal de la junta del cilindro es mantener el efecto de sellado durante mucho tiempo y de forma fiable.Debe sellar estrictamente el gas de alta temperatura y alta presión generado en el cilindro, debe sellar el agua de refrigeración y el aceite del motor con una cierta presión y caudal que penetren en la junta de la culata y puedan resistir la corrosión del agua, el gas y aceite.
Cuando se encuentran los siguientes fenómenos, es necesario considerar si el cilindro está quemado:
① Hay una fuga de aire local en la unión entre la culata y el bloque de cilindros, especialmente cerca de la abertura del tubo de escape.
②El tanque de agua burbujeaba durante el trabajo.Cuantas más burbujas haya, más grave será la fuga de aire.Sin embargo, este fenómeno suele ser difícil de detectar cuando la junta de culata no está demasiado dañada.Para ello, aplique un poco de aceite alrededor de la unión entre el bloque de cilindros y la culata y luego observe si salen burbujas de la unión.Si aparecen burbujas, la junta del cilindro tiene fugas.Normalmente, la junta de culata no está dañada.En este momento, la junta de la culata se puede tostar uniformemente en la llama.A medida que el papel de asbesto se expande y se recupera después del calentamiento, ya no tendrá fugas después de instalarlo en la máquina.Este método de reparación se puede utilizar repetidamente, prolongando así la vida útil de la junta de culata.
③ Se reduce la potencia del motor interno.Cuando la junta de la culata está gravemente dañada, el motor de combustión interna no puede arrancar en absoluto.
④Si la junta de la culata se quema en el medio del conducto de aceite y el conducto de agua, la presión del aceite en el conducto de aceite es mayor que la presión del agua en el conducto de agua, por lo que el aceite penetrará en el conducto de agua desde el conducto de aceite hasta La junta de culata se quemó.Una capa de aceite de motor flota sobre la superficie del agua del tanque.
⑤ Si la junta de la culata se quema en el puerto del cilindro y en el orificio roscado de la culata, se producirán depósitos de carbón en el orificio del perno de la culata y en el perno.
⑥ Si la junta de la culata se quema en algún lugar entre el puerto del cilindro y el canal de agua, no es fácil detectar la junta ligera, la caída de potencia no es obvia y no hay cambios anormales bajo una carga alta del acelerador.Sólo al ralentí, debido a una fuerza de compresión insuficiente y una combustión deficiente, los gases de escape tendrán una pequeña cantidad de humo azul.Cuando es más grave, se oirá un sonido de “gruñido, gruñido” en el tanque de agua.Sin embargo, esto se muestra principalmente cuando al tanque de agua le falta un poco de agua y no es obvio cuando el nivel desciende.En casos severos, durante el trabajo se emite aire caliente desde la tapa del tanque de agua.
Hora de publicación: 14 de enero de 2021