La función principal de la junta del cilindro es mantener el efecto de sellado durante mucho tiempo y de manera confiable.Debe sellar estrictamente el gas de alta temperatura y alta presión generado en el cilindro, debe sellar el agua de refrigeración y el aceite del motor con cierta presión y caudal que penetren en la junta de la culata y puedan resistir la corrosión del agua, gas y aceite.
Cuando se encuentran los siguientes fenómenos, es necesario considerar si el cilindro está quemado:
① Hay una fuga de aire local en la unión entre la culata y el bloque de cilindros, especialmente cerca de la abertura del tubo de escape.
②El tanque de agua burbujeó durante el trabajo.Cuantas más burbujas, más grave es la fuga de aire.Sin embargo, este fenómeno suele ser difícil de detectar cuando la junta de la culata no está demasiado dañada.Para ello, aplique un poco de aceite alrededor de la junta entre el bloque de cilindros y la culata y luego observe si salen burbujas de la junta.Si aparecen burbujas, la junta del cilindro tiene fugas.Normalmente, la junta de la culata no está dañada.En este momento, la junta de la culata se puede asar uniformemente en la llama.A medida que el papel de asbesto se expande y se recupera después del calentamiento, ya no tendrá fugas después de instalarlo en la máquina.Este método de reparación se puede utilizar repetidamente, lo que prolonga la vida útil de la junta de la culata.
③ Se reduce la potencia del motor interno.Cuando la junta de la culata está seriamente dañada, el motor de combustión interna no puede arrancar en absoluto.
④Si la junta de la culata se quema en medio del paso de aceite y el paso de agua, la presión de aceite en el paso de aceite es mayor que la presión del agua en el paso de agua, por lo que el aceite penetrará en el paso de agua desde el paso de aceite hasta se quemó la junta de la culata.Una capa de aceite de motor flota en la superficie del agua en el tanque.
⑤ Si la junta de la culata se quema en el orificio del cilindro y en el orificio roscado de la culata, se formarán depósitos de carbón en el orificio del perno de la culata y en el perno.
⑥ Si la junta de la culata se quema en algún lugar entre el puerto del cilindro y el canal de agua, no es fácil detectar la luz, la caída de potencia no es obvia y no hay cambios anormales bajo una carga de aceleración alta.Solo a velocidad de ralentí, debido a una fuerza de compresión insuficiente y una quema blanda deficiente, los gases de escape tendrán una pequeña cantidad de humo azul.Cuando es más grave, habrá un sonido de "gruñidos, gruñidos" en el tanque de agua.Sin embargo, esto se muestra principalmente cuando el tanque de agua tiene un poco de agua y no es obvio cuando el nivel desciende.En casos severos, se emite aire caliente desde la tapa del tanque de agua durante el trabajo.
Hora de publicación: 14-ene-2021